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        (復合改性乳化瀝青降噪防滑薄層封層)

         一般水泥混凝土橋面瀝青層鋪裝的病害主要表現為如下幾種類型:(1)變形類,即車轍、推擠、擁包、波浪和沉陷;(2)開裂類,即橫縫、縱縫、網裂、推移裂縫;(3)松散類,即坑槽、松散和剝落。

        乳化復合改性瀝青復合封層技術的耐用性、封水性和抗滑性好于含砂霧封層和微表處,降噪性好于微表處和碎石封層,克服了三種封層技術出現的脫皮問題。

        圖片10.jpg

          乳化復合改性瀝青復合封層技術是應力吸收粘結層技術與乳化復合改性瀝青抗滑降噪超薄封層技術的結合。 

          先通過降噪超薄封層封層車同步施工應力吸收粘結層所需材料(層間界面劑、高性能高固含量的乳化復合(SBS/SBR/PE/環氧樹脂等高分子聚合物)改性瀝青、3~5mm玄武巖碎石)到原水泥混凝土橋面。 

          再通過降噪超薄封層車同步施工降噪封層所需材料(層間界面劑、高性能高固含量的乳化復合(SBS/SBR/PE/環氧樹脂等高分子聚合物)改性瀝青、7~10目砂和降噪材料)到應力吸收粘結層上,從而形成厚度約7~9mm的復合封層結構,具有更好的層間粘結、封水、抗滑耐磨、降噪、應力吸收和更優的防止反射裂縫,使原路面具有更好的抗滑、封水、噪音低、平整度好、降低路面反光度、黑色美觀。

        施工步驟:

        圖片8sss.jpg

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        水泥路面或橋面大多數在前2~4年,路表易產生裂縫、摩擦系數降低,吸熱性能差、光折射力強、易產生視覺疲勞等病害,一般此時是進行乳化復合改性瀝青復合封層養護的最佳時機。乳化復合改性瀝青復合封層技術并不能改變原路面的結構強度,因此該技術要求原路面必須具有足夠的強度、剛度和良好的整體穩定性

        (1)瀝青路面養護

        出現微裂縫、輕中度網裂、非結構性重度網裂、集料松散、麻面及滲水、抗滑性不足等早期病害及行車噪音大、路面不美觀的瀝青路面養護。

        (2)水泥路面養護

        水泥路面白改黑

        (3)水泥混凝土橋面鋪裝 

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